韩部长介绍说，创立于1941年的韩泰轮胎公司以其产品质量和技术实力目前在世界轮胎行业排名第十一位。值得骄傲的是，韩泰公司是首家在中国开发出爆裂后仍能继续行驶的轮胎生产商，也是世界上第四家生产这种轮胎的公司，其长期目标是争取在世界轮胎行业排名第五。

　　从20世纪90年代起，韩泰公司在对中国市场进行调研时发现，随着中国道路交通网特别是高速公路网的建设，汽车行业的快速发展及高性能汽车的推出，必将需要高级别的轮胎与之配套，所以高中档轮胎成为主导方向。到2003年韩泰公司将力争使其轮胎产品成为中国市场上最高档的品牌。自1999年韩泰公司在江苏淮阴和浙江嘉兴投资建厂至今，始终以提高品质，扩大流通网络，建立高效售后服务系统，提升品牌形象为目标。目前，公司已经在4个城市设立了物流中心以加快送货速度，让客户在第一时间得到需要的产品。同时，公司已经全面开展配套业务，一汽大众和上海大众已正式接纳韩泰轮胎为配套产品。

　　当记者问及韩吉英先生对中国轮胎市场的看法时，他十分恳切地说：“目前中国轮胎技术水平还比较落后，世界排名前列的外国公司也没有真正在中国市场占稳脚跟，但是相信上海轮胎公司与法国米其林的合作、日本石桥在天津建厂、美国固特异在青岛的投资，以及韩泰轮胎计划一半以上产品将在中国制造，这些将使中国轮胎行业在10年内得到长足发展。”

　　谈到中国入世，毕业于韩国高丽大学经济系，又在韩泰轮胎工作20多年的韩英吉回忆起当年韩国进入WTO的情景。当时，韩国相对落后的产业也恐惧过“狼”的到来，韩国政府所采取的政策是对工业部门进行一次大的筛选，确定适合本国发展的产业，进行有计划的重点扶持，如汽车、轮胎、电子等，放弃一些不适合本国发展的行业和市场。后来的事实证明，重点扶持行业的技术水平提高后，规模也扩大了，入世后这些行业并没有轻易被国外进口产品挤垮。因此韩吉英建议，中国政府应将制定“十五”计划与入世后的产业结构调整进行整体考虑，寻找出适合中国资源特点的行业进行扶植和壮大。韩英吉还提醒，入世的整合力度是相当大的，以韩国的轮胎制造业为例，当时有10多家生产企业，经过重组置换到目前只有3家企业，国内市场几乎被韩泰和锦湖两大品牌所占领。所以，中国轮胎市场入世后必将面临产业结构和组织结构的大调整。

　　对产业结构的调整，韩英吉认为，中国轮胎生产企业由于规模小、技术水平低，所以硬性引进套用一些国际先进技术，其效果并不理想，不如寻找适应自身市场特点的产品发展，如农用胎市场，将其做大做细，做出专业特色，迫使其他轮胎企业退出这部分市场。作为已经融入中国市场的国外合资和独资企业，将利用自己雄厚的资金和技术优势加大发展中高档轮胎。在组织结构上，中国现有的300多家轮胎企业最终可能将形成规模较大的20多家集团公司，集中优势资源，握紧拳头提升竞争力并应投入大量资金进行科研开发，培育自己的研发中心的创新能力。

　　同时，韩英吉还恳切地提出了两点建议：一是国产轮胎要合理订价，有价格差是正常的，不要怕价高就会没有人买。目前，在国际市场上总让人感到中国货便宜，即使质量不错的产品也不敢订高价，其实，价格高也是品质高的表现，不要怕价高就会吓走客户。二是在税收政策上，目前对斜交胎征收消费税，对子午胎则不然，就如同向穷人争收高税收，而让富人少交税一样，希望政府部门制定出更合理的税收政策。