与此同时，竞争对手固特异宣布了一个1.2亿美元的最新增资计划。而普林斯通公司年初从一个日中贸易公司手中购下的生产企业，目前已经正式生产其品牌轮胎。颇有意思的是，这个生产工厂距离米其林沈阳轮胎公司的工厂只有一公里。

　　这三家全球轮胎商的前三强在中国的竞争已是近距离的厮杀。

　　米其林提速首先提速的是米其林集团。

　　其中国地区总裁祖杰(EricJugier)的名片，已换为米其林(中国)投资有限公司董事长。祖杰同时担任上海米其林回力股份有限公司的董事长、总经理。

　　祖杰向记者证实，除成立米其林(中国)投资公司外，米其林最近将其在沈阳的四家合资企业合并为一，合并后的企业统称为米其林沈阳轮胎有限公司，整个合并工作已经于2002年1月1日完成。

　　随着这两个重新整合力量举动的完成，米其林中国的组织结构和市场战略更为清晰，南北两大轮胎合资企业遥相呼应，而中国总部提升为中国投资公司，更有利于米其林今后继续向中国重卡轮胎、飞机轮胎等多领域市场扩展势力。

　　目前，米其林沈阳工厂主要生产轿车与卡车子午线轮胎，而新组建的米其林上海合资工厂仍然在做大量的准备工作，主要是提高现有生产条件和产品质量。

　　祖杰表示，上海工厂已引进米其林全球采用的质量控制系统，原材料及半成品均由米其林严格控制，整个生产工艺得到了改进；米其林还引进了一条新的产品线以提高回力轮胎的质量。

　　固特异普林斯紧跟与米其林连环有序的步骤相比，早在1994年便在大连成立轮胎合资企业的固特异公司显然不甘示弱，其近期宣布了一个新的增资计划来对抗老对手，继续巩固其在中国高端轮胎市场的领先地位。

　　这个计划投资额达1.2亿美元，用以扩大大连合资轮胎工厂的规模。根据预期，大连工厂将在今后5年内，年产量由190万条增加至530万条，而其轮胎零售网点也将从目前的1600家增长到2100家。

　　大连固特异轮胎有限公司在中国拥有庞大的配套业务，在国际知名品牌中，固特异公司的配套市场占有率居中国首位。

　　普林斯通公司似乎更愿意从别人手上买下现成的工厂。2000年，普利斯通公司从韩国锦湖手下收购了天津锦湖轮胎有限公司94.5%的股份，并将其更名为普利斯通(天津)轮胎有限公司。

　　根据双方协议，这家年产量达350万条轮胎的合资企业会同时生产两个品牌的轮胎产品，不过到2002年底前，锦湖品牌的轮胎将终止生产，从而全面生产普利斯通品牌的轮胎。2001年，普林斯通又通过一家日中贸易公司接手沈阳一家轮胎生产工厂，继续扩大在中国的生产规模，全面进军中国轮胎市场。

　　面对固特异、普林斯通的步步进逼，立志要成为成为中国轮胎行业领导者的米其林将会怎么应对这两个老对手？

　　祖杰表示，任何一个市场，竞争不可避免。

　　米其林感到自豪的是，长久以来米其林一直是轮胎科技的领导者。从目前全球使用的子午线轮胎技术到最新开发的PAX轮胎都是由米其林发明。米其林不仅注重市场份额，更加注重的是为客户提供高端的技术服务，这是米其林一直领先同行的最大优势。

　　轮胎巨头的中国盛宴继整车之后，包括轮胎在内的汽车零配件市场正在成为世界巨头之间争夺的热点。

　　在2001年全球轮胎厂商75强排行榜上，普林斯通、米其林、固特异三大巨头以不可超越的距离将第四名远远地抛在后面，三家公司的销售总额为396.75亿美元，占全球总量的57%。

　　在排行榜当中，中国的轮胎企业如台湾正新、山东成山、上海轮胎、山东三角等共21家入选，不过，21家企业的销售总额加起来才35.55亿美元。

　　而我国关于轮胎产品的入世承诺有：进口汽车轮胎关税逐步降低，在今后5年内由现在的30%左右降为10%左右；逐步取消现行进口汽车轮胎配额许可证管理制度；降低进口天然橡胶关税，2年内由20%～25%降为20%左右；4年内逐步取消天然橡胶配额许可证管理制度。

　　除了三大巨头，韩国韩泰、锦湖、印尼佳通等也纷纷在中国沿海地区设立合资企业并继续保持稳定增长，到目前为止，国家重点汽车轮胎企业一半已合资，全国已有合资、外商独资企业40多家，而且均为外方控股。

　　与此同时，由于世界轮胎主流产品是子午线轮胎，国家将大力推广汽车轮胎实现子午线轮胎化。

　　据估计到2003年，子午线轮胎在国内轿车和卡车轮胎市场占有率将分别达到100%和40%，2010年，整个汽车业的轮胎都将基本以子午线轮胎为主导产品。

　　而目前，米其林、固特异、普林斯通等合资企业生产的产品全部都是子午线产品，这些合资企业的产品很可能在今后5年占据80%左右的市场份额。

　　当然，也有关专家指出，尽管形势不利，国内企业并非已经“死定了”，外资企业进入中国，在占有本地市场资源的同时，必须要借助本土化的力量，这是中国企业的机会。