在世界范围内，据统计每年约有１０亿只轮胎报废，其中能够得到翻新利用的只占１５％-２０％。为此，许多国家同样在千方百计为废旧轮胎寻找出路。

有趣的是，翻新旧轮胎其实是一本万利的买卖。　　

记者走访了汽车工业协会、中国轮胎翻修协会的几位专家和负责人，他们谈到，世界上发达国家已明令禁止用高温处理废旧轮胎，而是积极提倡废旧轮胎翻新，也就是对轮胎作一定的技术处理，覆上一层新胎面。翻新如故，而轮胎的各项功能保持不变。据了解、一条新胎的成本约有７０％花费在胎体上，只要适当维护保养，翻新轮胎可使投资得到充分利用，像货车的轮胎就可以翻新好几次。而且生产一条新胎所耗费的石油，与翻新一条同样的轮胎所耗费的石油之比为７：２，也就是说，翻新旧轮胎的成本还不到生产新胎的三分之一。　　

那么翻新的轮胎质量如何呢？　　

专家们一致认为，翻新胎可以按照新胎同样的速度行驶，在安全、性能、舒适程度上都不亚于新胎。在美国就早已广泛使用翻新的废旧轮胎，根据美国政府公布的数据，仅此一项的价值能够达到２０多亿美元。　　

废旧轮胎的可观价值，不仅体现在可以翻新再利用上，而且还可以将旧轮胎进行再生胶的生产，也就是将废旧轮胎粉碎成为胶粉，再以胶的形态进行二次利用。这样生产出来的精细胶粉可谓市场前景无限，比如可以运用到轮胎市场，用胶粉再铸成新的轮胎；运用到橡胶砖市场，在体育场内铺设橡胶砖、橡胶地板、跑道、草坪；运用到高速公路市场，铺设胶粉沥青路面；运用到防水卷材市场，为桥面、人行路面、公路增设分流路障；以及运用到高分子复合材料市场等。　　

应该看到，利用废旧轮胎生产制造胶粉是具有极大商业机会的绿色环保产业，而我国在这方面的技术和工艺也处于国际领先地位。　　

废旧轮胎属于工业有害固体废弃物，但利用废旧轮胎生产胶粉，既能保护环境又能节约资源。尤其在中国，发展胶粉工业更具有一层吸引人的市场价值：我国是一个橡胶应用大国，橡胶的年消耗量居世界第二位；与此同时，我国又是一个橡胶资源严重匮乏的国家，年消耗量的４５％左右需要进口，而且短时期内不会有根本的解决办法。　　

最近几年，中国的胶粉工业走上了自主发展的道路，无论在技术上还是设备上都取得了历史性的突破，达到了世界领先水平。　　

我国自主开发的胶粉生产技术大致可分为低温粉碎法和常温粉碎法。国内研发的液氮冷冻法精细胶粉生产线，每千克８０目以上精细胶粉仅耗液氮０．２３２千克，比国外同类技术工艺要低得多。而中国航空工业总公司６０９所率先成功开发出空气冷冻法制取胶粉的生产装置，以空气替代液氮作为冷却介质，降低了原料成本，节省了能耗，而且解决了液氮在存贮和运输方面的不便。无铝博大橡塑粉体技术公司更是在国际上首创常温粉碎法，在技术方法、工艺流程和生产线上均有创新，获得"世界华人重大科学技术成果"奖。　　

常温粉碎法的特点是设备前期投资低，生产成本低，维护也相对简便，因而更加为市场所看好。截至目前，我国在常温粉碎领域已经取得了多项专利成果：诸如滚筒式、磨轮式、螺旋式、磨头式、磨盘式、滚切式等。　　

由于胶粉的成套技术与装备已全部过关，近几年来我国胶粉工业有了一定的发展。截止到２０００年底，全国有大大小小胶粉生产企业４０多家，生产能力达１５万吨，其中生产规模超万吨的企业有５家；胶粉产量由１９９５年的６０００吨，发展到２０００年的５万吨。此外，我国胶粉工业还表现出"墙内开花墙外香"的势头。南京伟龙环保实业有限公司等胶粉企业已经在美国、加拿大、澳大利亚等投资建厂，德国、瑞士、印尼等国家也纷纷提出合作意向。