一、轮胎需求不断增长

1．子午线轮胎逐年增加

轮胎从结构上主要分为两大类，即外交轮胎和子午线轮胎。子午线轮胎具有节油、耐磨、滚动阻力低、行驶高速和安全等优点，是斜交轮胎的升级换代产品。我国自２０世纪８０年代以来相继引进了多条子午线轮胎生产线，由于起步较晚加之车辆构成、道路状况等原因，子午线轮胎占汽车轮胎的比例仍较低。近年来随着我国道路状况的改善以及轿车增长较快，我国市场对子午线轮胎的需求增长强劲，导致子午线轮胎产量增长迅速，自１９９年以来年均增长率在３２％左右。按国家统计局统计数据２００１年我国轮胎产量达１３３５６万条，其中汽车轮胎产量约８５００万条，子午线轮胎产量近４４００万条，子午线轮胎

产量占汽车轮胎总产量的５１．８％。近年我国轮胎产量及子午线轮胎产量见表１。

表１ 近年我国轮胎产量及子午线轮胎产量 万条

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年份 轮胎总产量 子午线轮胎产量 子午线轮胎产量占

轮胎总产量/%

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1997 9599 1365 14.2

1998 9513 1986 20.9

1999 10969 2840 25.9

2000 12160 3609 29.7

2001 13356 4400 32.9

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子午线轮胎在不同轮胎中的比例差异较大。目前轿车轮胎基本为子午线轮胎，子午化率达９８％，轻卡轮胎中子午化率为３５％，而载重车轮胎子午化率不到１５％。为进一步促进子午线轮胎的发展，２０００年我国有关部门又出台了一系列鼓励政策，如取消子午线轮胎１０％的消费税等。

２．橡胶应用情况

日前我国生产的汽车轮胎中，轿车子午线轮胎生产消费合成橡胶的比例较高，载重车子午线轮胎消费比例最低。从消费合成橡胶的胶种看，丁苯橡胶在轿车子午线轮胎中消费比例较高，而顺丁橡胶在其地汽车轮胎中消费比例较高，尤其在载重车子午线轮胎和斜交轮胎中消费比例远远高于丁苯橡胶。

（１）载重车子午线轮胎

载重车子午线轮胎仅在胎侧和耐磨条中使用顺丁橡胶及在密封盖中使用卤化丁基橡胶，其余部位几乎全部使用天然橡胶。

(２）轿车子午线轮胎

轿车子午线轮胎胎面大多数使用丁苯橡胶，并有进一步增加使用溶聚丁苯橡胶（ＳＳＢＲ）的发展趋势，也有将丁苯橡胶／天然橡胶（ＳＢＲ／ＮＲ）或顺丁橡胶／丁苯橡胶（ＢＲ／ＳＢＲ）并用的。黑色胎侧胶主要以顺丁橡胶／天然橡胶（ＢＲ／ＮＲ）并用为主；气密层胶主要用氯化丁基橡胶／天然橡胶（ＣｌｌＲ／ＮＩ）。

（３）斜交轮胎　　斜交轮胎胎冠胶主要以顺丁橡胶／天然橡胶为主，胎侧胶仍以顺丁橡胶／天然橡胶为主，缓冲层胶以天然橡胶为主，有时与少量丁苯橡胶并用，内外层帘布胶以天然橡胶／丁苯橡胶／顺丁橡胶并用为主。

３．需求预测

随着我国汽车工业的发展，轮胎生产将继续保持快速增长，尤其子午轮胎增长将更快。据有关专家预测，２００５年我国轮胎子午化率将达到４５％左右，汽车轮胎子午化率将达６５％左右，但仍低于发达国家的轮胎子午化率。目前发达国家的轮胎子午化率已超过８５％，西欧地区已接近１００％。

随着轮胎子午化率的提高，子午线轮胎消费橡胶的品种也会随之变化。预计未来子午线轮胎中全钢载重车子午线轮胎的发展速度将更快，因此，预计未来轮胎对合成橡胶的消费增长速度将趋缓，对天然橡胶的消费增长速度将加快。从世界主要轮胎生产企业对橡胶的消费看，合成橡胶占橡胶消费总量的比例增加到一定程度后，随着轮胎子午化率的提高，也是呈下降趋势。

目前我国轮胎生产消费合成橡胶仍以丁苯橡胶和顺丁橡胶为主，丁基橡胶（包括卤化产品）以及少量的溶聚了苯橡胶、三元乙丙橡胶、低顺式聚了二烯橡胶及异戊橡胶等的消费量不多。随着轿车子午线轮胎的快速发展及对轮胎性能要求越来越高，未来溶聚丁苯橡胶的消费量将迅速增长。在顺丁橡胶中部分低顺式顺丁橡胶可满足子午线轮胎生产的要求。２００５年、２０１０年我国汽车轮胎需求量及对各种橡胶消费预测见表２。

表２ ２００５年、２０１０年我国汽车轮胎需求量

及对各种橡胶消费预测 万吨

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2005年 2010年

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汽车轮胎需求量/万条 9850.0 12300.0

其中:子午线轮胎需求量/万条 6400.0 9600.0

子化率/% 65.0 78.0

汽车轮胎生产对橡胶消费总量① 115.5 132.7

其中:天然橡胶消费量 69.0 77.6

合成橡胶消费量 46.5 55.1

占橡胶消费总量/% 40.3 41.5

其中:子午线轮胎需求量橡胶量 51.5 78.8

占橡胶消费总量/% 44.6 59.4

子午线轮胎消费合成橡胶量 20.0 29.6

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注：①汽车轮胎生产对橡胶消费总量＝汽车轮胎生产对橡胶消费量＋社会汽车维修用量。社会汽车维修用量以汽车保有量的３０％计。

二、橡胶零配件品种多，要求高

１　应用品种多

除轮胎以外的其他汽车橡胶制品是汽车上重要的橡胶零配件。目前，汽车用橡胶制品中４０％为各种胶管、胶带、油封、密封条、减振块、皮碗、防尘罩和档泥板等橡胶零配件，对汽车的防振、减噪声、提高车辆行驶稳定性和乘员舒适性等起着很大作用。汽车用橡胶零配件不仅数量大而且要求高，日前平均每辆汽车的橡胶制品有４００－５００个品种，约重４０ｋｇ（不包括轮胎），占车重的４％－５％，常用橡胶达１４种。

汽车橡胶零配件用胶主要有天然橡胶、三元乙丙橡胶、丁苯橡胶、氯丁橡胶、丁基橡胶、丙烯酸酯橡胶、氟橡胶、硅橡胶以及高饱和丁腈橡胶等，通用橡胶材料用量占较大比例。

２．未来消费快速增长

根据中国汽车工业协会与汽车相关工业协会的研究报告预测，到２００５年，我国汽车橡胶零配件（除轮胎外）需求橡胶量将达２９．９５万ｔ，２０１０年为４１．６８万ｔ。２０１０年我国汽车工业对各种橡胶（不包括轮胎用橡胶）需求预测见表３。

　表３ ２００５年、２０１０年我国汽车工业对各种橡胶

（不包括轮胎用橡胶）需求预测 万吨

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生产用量 社会维修量 总需求量

品种 2005年 2010年 2005年 2010年 2005年 2010年

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三元乙丙橡胶 2.53 3.65 3.93 5.58 6.46 9.23

天然橡胶 2.50 3.61 3.88 5.52 6.38 9.13

丁基橡胶 1.89 2.73 2.93 4.17 4.82 6.90

丁苯橡胶 1.54 2.22 2.39 3.40 3.93 5.62

氯丁橡胶 1.13 1.64 1.78 2.50 2.91 4.14

丁腈橡胶 0.61 0.88 0.95 1.35 1.56 2.23

聚氨酯橡胶 0.46 0.67 0.72 1.03 1.18 1.70

丙烯酸酯橡胶 0.33 0.47 0.51 0.72 0.84 1.19

氟橡胶 0.19 0.27 0.29 0.42 0.48 0.69

硅橡胶 0.15 0.21 0.23 0.32 0.38 0.53

氯醇橡胶 0.87 0.13 0.14 0.19 1.01 0.32

合计 12.20 16.48 17.75 25.20 29.95 41.68

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从表３可知，未来需求量较大的品种仍然是三元乙丙橡胶、天然橡胶、丁基橡胶、丁苯橡胶和氯丁橡胶。

３．未来特种橡胶消费量将增加

随着未来汽车性能的不断提高，汽车橡胶零配件应用橡胶的品种也将发生变化，如发动机趋于大功率、小型化方向发展，发动机周围的环境温度高，排气控制法规要求更加严格以及含醇燃料的使用，要求橡胶零配件具有耐热、耐寒、耐油和耐老化等各种功能，因此，高性能特种橡胶的用量将不断增长。

目前汽车橡胶零配件主要应用的特种橡胶有以下一些品种：

（１）丙烯酸酯橡胶　主要用于１５０℃高温的密封件，要求热性能稳定、尺寸稳定、性能可靠和具有良好的回弹性。

（２）三元已丙橡胶　主要用于密封条、软管和制动系统，或作为塑料的改性材料，要求具有良好的耐热性、耐臭氧老化性及耐溶剂性等性能。

（３）氢化丁腈橡胶　用于制作汽车空调管，要求有优良的气密性、耐介质性以及良好的流动性。

（４）耐油性硅橡胶　包括氟硅橡胶、磷硅橡胶和腈硅橡胶。既具有普通硅橡胶的优异耐高温、耐低温性能，又具有良好的耐油性能，而且比氟橡胶的加工性能好，用于桥车气缸盖衬垫、耐热管的内胶层等。

　　（５）丁基橡胶气密性优良，用于轮胎内胎和内衬层等。