另外，从轮胎出口情况看，也已好转，出口轮胎交货值和交货量分别比上年同期增长7.37%和8.01%。比“9.11“后的预计影响要好一些。在出口方面，近期将出台的优惠政策，即对年出口额在2000万美元以上的企业，出口退税退到头，相信这些政策的实施，将会有利于促进轮胎出口的增长。纵观，今年上半轮胎行业的形势，轮胎生产企业在橡胶、帘线等主要原材料涨价的困难条件下，仍可取得较好的的经营业绩，说明经过市场经济风雨的洗礼，轮胎行业综合经营水平和抗风险能力都有所提高。因此，总的形势是好的。但我们仍要保持清醒的头脑、理性、客观地分析行业面临的困难。据51家会员单位统计中，尚有亏损企业15家，亏损金额19亿元、亏损面达29.41%。另外，轮胎产成品库存，虽然比上年同期下降2.49%，但还有44.12亿元的存货。再有许多不确定的因素，如经济发展、贸易保护、原材料涨价等等。我们宁肯把困难考虑多一些，根据市场需求变化，适时把握市场先机和调整策略。

2、轮胎产品市场竞争状况分析

中国轮胎产品市场竞争状况总体表现为：市场供需总量仍供大于求。斜交胎市场产销基本保持平稳，略有下降，子午线轮胎需求上升；汽车厂配套竞争激烈、竞相压价；低档轮胎市场竞争无序，高档轮胎市场主要还是外资企业制造的轮胎或进口轮胎占主导地位。具体分析如下：

（1）斜交轮胎市场竞争状态

斜交胎在世界上呈现缩减趋势，在发达国家基本上不再生产或少量生产。因陋就简此，斜交胎市场竞争主要是国内同行业的竞争。

近几年来，斜交胎一直处于供大于求的状态，虽然产业政策上，一直是限制斜交胎的发展，而且近几年斜交胎产量略有下降的趋势，但库存不家44亿之多。其根本原因，一是轮胎中小企业的发展没有得到有效控制，重复建设造成生产能力过剩。二是随着经济的发展，高等公路建设加快，以及汽车工业的发展，市场需求发生了变化，斜交胎受到子午线轮胎替代的冲击。

从目前斜交轮胎市场需求看，国内载重斜交胎的市场还是以大型轮胎企业为主。如三角、成山、青岛黄海、河南轮胎、桦林、上轮、广东珠江等国有企业，还有安徽佳通、杭州中策、这些企业市场占有率比较高，台湾正新、南京锦湖以高价精品胎定位，虽市场占有率不高，但经济效益较好。另外还有不少中小型轮胎企业参与竞争，尽管其质量不能与大型企业匹敌，但靠地方保护和低成本，其900-20-16PR以500元/条左右价格销售，造成近几年来载重斜交胎逐步下跌，给市场造成一定压力，影响了供求平衡。

轻卡斜交胎市场目前仍呈现无序竞争状态。主要是由于是轻卡斜交胎与农用胎在规格品种上有通用性，许多小企业打着农用胎的幌子或减免税收或依靠“定税制”的地方保护评述主义政策以低价冲击市场，虽然这些中小企业产品质量差一些，但适应了低档次的市场需求，而大企业在轮胎价格竞争中处于下风，只是少部分维修市场和质量要求高的配套市场，或出口国外。从目前来看，这种状况还要持续一段时间。另外，高档轻卡胎已被轻卡子午胎所代替。估计强制性安全认证政策的出台，将有利于大型轮胎企业，轮胎市场竞争秩序将会好转。应该说，在中国5到10年内，斜交胎仍占有一定的市场。

（2）子午线轮胎市场竞争状态

子午线轮胎市场需求量越来越大，市场看好，呈加速增长态势，见表3。

表3 1997-2001年子午线轮胎增长情况

项目 1997 1998 1999 2000 2001

轮胎总产量 7532 8585 7943 10110 10810

子午胎产量 1165 1781 2596 3277 4216

载重子午胎产量 152 205 245 332 419

子午化率 17.48% 23.13% 31.24% 33.38% 39.45%

从表3分析，我们可以清楚的看出，子午线轮胎的市场走势和发展趋势。国内轿车、轻卡子午胎的市场，高档、高速度级（H、V、Z等）低系列的“55”、“50”、“45”、“35”等子午胎则为外资企业占主导地位。主要是米其林、普利司通和国特异。技术中档的轿车、轻卡子午胎主要竞争有“韩泰”、“锦湖”、“回力”、“佳通”、“黄海”和“三角”等品牌。其水平较为接近，但与米其林、普利司通和固特异相比则处于下风，其他则能在低档价位上在市场上争一席之地。

全钢子午胎的市场需求缺口较大，由于市场需求旺盛，产品供不应求，故目前还谈不上相互竞争。正因为全钢需求量上升，故无论是跨国大企业、外资企业、还是国有大企业以及民营联合企业都看好这块市场，正在大力发展全钢子午胎项目。今年上半年涨幅达51%，这是轮胎发展以来前所未有的增长速度，应值得关注，今后的竞争会趋向激烈。