中国是世界上第三轮胎生产大国，但也是国际市场上的竞争弱国。“规模小厂家多，成本高效益低，品种少质量差”是中国轮胎企业的致命弱点，打破区域界线，兼并重组，强强联合是国企抵御外企冲击的必然选择。据不完全统计，我国现有轮胎生产厂360多家，占世界第一位。然而，在世界轮胎第一集团、第二集团和第三集团里却找不到一家中国轮胎企业。在2001年度全球轮胎75强排行榜中，中国大陆只有16家企业入围，其销售总额只有24.63亿美元，占世界轮胎销售总额的3.72%，而世界轮胎三大巨头法国米其林、美国固特异、日本普利司通却瓜分了世界的57%的份额，每家年销售额均突破127亿美元。我国排名最好的山东成山、上海轮胎、山东三角三家销售总额还不敌一个韩国锦湖轮胎公司。还进不了世界前10名。难怪业内人士发问：75强中的中国轮胎企业究竟有多强？

中国是一个具大的轮胎消费市场，有着丰富的廉价人力资源，极大吸引了世界轮胎诸强。不仅米其林、固特异、普利司通把目光投向了中国市场，就连韩国的锦湖、印尼的佳通、印度的阿波罗等二、三流的轮胎企业也想在中国寻找合资合作伙伴，以捞得一杯羹。目前，在我国已建立合资、独资的轮胎企业达20多家，其中包括世界前11大公司的7家9条生产线，约占我国轮胎总产量的35%以上，而代表轮胎发展方向的子午抬“三资”企业却占了69%。仅在辽宁省，法国米其林、美国的固特异、日本的普利司通三大巨头都有自己的控股企业，一举打破了过去辽轮集团公司一统全省、笑傲关外的格局，形成了“四雄”割据的局面。据55家轮胎会员企业统计，2001年上半年，国有和国有控股企业总产量为2074万套，同比下降4.52%，三资企业产量为1695万套，同比增长4.7%，多种经济成份的中小企业产量仅为435万套，同比下降8.44%，三资企赢利1.93亿元，而国企亏损1.17亿元。从第三季度报表看，上轮、东风、辽轮等13家国有控投企业仍然亏损33036万元。国企竞争不过外企已是不争的实事，轮胎市场的天平正逐步向三资企业倾斜，轮胎是战略物资的认识正在逐渐淡化，国企龙头老大的位置将逐渐被三资企业所取代，这是入世带给中国轮胎业的第二次革命，其大势不可逆转。

入世前，中国轮胎进口实行许可证管理，进口关税税率将近30%，入世后，5年内要降至10%左右，而且一开始就有7个税号的汽车轮胎，在四年内分别取消配额许可证非关税措施，这样国外高等级轮胎势必大举进入中国市场，给原本脆弱的国企轮胎以严重冲击，这就迫使国企轮胎主动向大集团靠拢，或谋求与国外大公司合作，而民营中小轮胎企业随着兼并重组浪潮迭起，在不久的将来，将完成它短暂的历史使命，退出汽车轮胎竞争主战场，只能在小型农用胎上做文章。正如业内人士指出的，在五至十年内，中国有数面家轮胎企业这一“世界之最”的历史行将结束，届时将只有数家或一二十家大型轮胎企业集团在竞争中取胜，称雄于中国轮胎行业。这正是我们期待的