此外，这家美国第二大汽车制造商还计划在全球范围内裁员3．5万人，占其员工总数的10％，其中包括在北美地区工作的2．2万名员工。福特公司还暗示将向投资者募集100亿美元资金。预计福特将为此次重组耗资41亿美元。小福特表示，重组计划虽然痛苦，但很有必要，因为这将有助于使公司扭亏为盈。

　　在2000年福特公司尚盈利66．7亿美元，但到2001年第二季度却亏损7．52亿美元，第三季度亏损6．92亿美元。近日公布的去年第四季度业绩报告仍然不佳，公司亏损超出预期目标，扣除整顿费用后亏损9亿美元。小福特承认福特公司过去取得的成功使其低估了竞争对手的实力，导致其市场占有率下降，并连续几个季度陷入亏损状态。

　　近几年来，福特本来发展势头很猛，产量、收入、利润都在不断攀升，是美国汽车三巨头中赢利最好的一家，曾经一度显露取代通用汽车公司而成为全球第一的“吉相”。然而，自从去年下半年以后，接二连三的事件发生，福特被打压得一脸“晦气”，遭遇了前所未有的“危机”。

　　首先，2000年8月的“凡世通轮胎案”惊动了整个美国，让福特“元气”大伤。为此，福特与有几代“血亲关系”的凡世通公司打了大半年的官司，最后闹得翻脸“断交”。这一纠纷使公众对福特产汽车本身的质量也产生了疑问。为了维护来之不易的“可信形象”，福特在各种补救措施中赔了数十亿美元。仅去年5月宣布回收1300万只汽车轮胎一项，福特就要蚀本30亿美元。随后，一桩接一桩诉讼案又不断冒了出来。

　　2001年的“高层动荡”多多少少也给福特造成了一定的影响。2001年年底，福特产汽车又被发现点火器、雨刷等部件也存在问题，福特已宣布加以修理和回收，据说又得赔上二三十亿美元。市场份额减少、赢利亏损将福特“逼向墙角”。

　　更重要的一点是美国整体经济不景气使福特雪上加霜。去年“9·11”恐怖袭击事件之后，美国经济不景气使得汽车业普遍遇灾，本已步履艰难的福特更是受到沉重打击。“9·11”事件发生以后，福特公司被迫卷入了一场它最不愿意打的价格战，福特公司的最大竞争对手――通用汽车率先挑起了这场价格战――为了刺激美国民众的汽车消费，通用汽车向消费者提供无息购车贷款。最让福特人无法容忍的是，它居然奇迹般地赚得钵盈盆满。

　　一家位于伦敦的汽车研究机构日前发表报告，称今后两年世界汽车市场销售总量可能大幅下降，从而使全球汽车业面临一场“暴风雨”。该机构预测，受全球经济不景气的影响，今明两年，世界汽车销量将分别下降6．5％和4．7％。

　　其实，日子不好过的不仅仅只有福特，世界第一大汽车制造商通用的日子也好不到哪里去。通用汽车第四财政季度净利润下降58％，2001年第四财政季度净利润为2．55亿美元，合稀释后每股60美分。通用汽车全球汽车业务第四财政季度收益为6600万美元，较去年同期下降83％，原因是汽车批发量下降6％。通用汽车人士说，销售下降和激烈的价格竞争对公司在北美的业务造成严重打击。今年年初，通用汽车曾表示将加强削减成本的措施，以实现每股收益3美元的目标。这当中不包括支出以及通用汽车计划出售的休斯电子业务。看来紧缩银根是各汽车厂商不约而同采取的缓解压力的做法。

　　据国际知名汽车研究团体Autopoli研究表明，虽然汽车制造商已不断关闭厂房及裁员瘦身，但仍敌不过经济的不景气，该团体预测汽车制造商及有关供应商将全球裁员超过100万人。除了受惠于日元贬值的日本汽车厂商外，其他汽车制造商也会因为生产过剩及回报低而进行裁员，而供应商也会采取类似的措施。该研究机构董事麦顿表示，福特只是率先行动，除了丰田汽车外，其他车厂也有类似的问题，由于欧美市场销量下跌幅度最大，这些汽车制造商将大幅削减美国及欧洲的员工，产量过剩的问题尤其严重。麦斯顿还预测，全球汽车业的“重组运动”会持续18个月。