2000年尽管美国、日本和德国已经出现了经济发展减慢的迹象，但全球经济仍呈现出较强的活力，全世界轿车和商用车的产量达到了历史新高；全球的轮胎生产和销售亦创历史最高水平。全球轮胎的产量为：轿车轮胎8.66亿条，轻卡和载重轮胎也超过了2.89亿条。预计2001年全球轮胎产量肯定会有所回落。

2000年全球轻卡轮胎销售量达10亿条之多，较前一年度大约增长了4%；中型/重型卡车轮胎销售量也超过了1亿和。LMC预测2001年轮胎销售里肯定会有较大回落，尤其是中型/重型卡车轮胎的下降会更加明显。

2001年，由于汽车销售量下降，原配胎的销售量会随之下降。预计轻型汽车轮胎原配胎的销售量将下降2%，重型和中型汽车轮胎原配胎的销售量将下降超过10%。

在替换胎市场方面，在过去5年中，替换胎销售量的年均增长率都超过了4%，但2001年已经难以继续保持这样的增长了。LMC预测，2001年轻型卡车轮胎替换的销售量将与上年持平。主要是，虽然北美地区轻卡替换胎的销售量比上年下降，但世界其他地区的轻卡胎销售量有所上升，两者基本可以扯平。LMC同时指出，由于福升，两者基本可以扯平。LMC同时指出，由于福特/费尔斯通轮胎召回事件的影响，北美地区的轮胎销售仍将有可能继续下降。因此，2002年北美地区的轮胎销售仍将难以乐观。LMC预测去年重型/中型汽车轮胎的销售量比上年将下降1%左右。

LMC进一步分析指出，鉴于日益严峻的市场竞争压力，世界各大轮胎制造厂商势必设法削减自己的生产成本。由此可以预见，未来还会有更多的轮胎制造商会奖其轮胎的生产转移到生产成本相对较低的地区，特别是那些商品胎（即非汽车原配胎）。这样，地区内部和地区间的轮胎输送量（占生产量的51%）；卡车胎的出口量是1.25亿条（占生产量的36%）。