据说，由于采用了固特SmarTRED新技术，这两种新轮胎的使用性能获得了改进。该项技术的特点是轮胎断面轮廓上不同部位具有不同特性，可根据路面条件发挥各自作用。新型轮胎的行驶里程提高了15%。

固特异工程师面临的挑战是要兼顾在干湿路面上能够安全行驶的良好冬用性能一超过平均的磨耗寿命。固特异说，采用SmarTRED技术解决了这一难题。由于轮胎结构的拱形断面代替了斜角形断面，因此主负荷可根据不同的路面条件，或是置于胎面的“夏季”部分上，或是置于胎面的“冬季”部分上。新型全天候轮胎还将固特异超抓着力冬用轮胎的三维互锁刀槽花纹系统与现代高性能夏季轮胎的结构元件相结合。

在坏气候条件下，抓着力降低，T速度级Vector5以及H和V速度级Eagle Vector(EV-2)中心花纹可保证将大部分力传递到路面上。这些花方块中大量其边缘在低摩擦条件下可提供较大抓着力3D-BIS刀槽花纹确保了在湿、冰雪路面上牵引力和抓着力显著提高。一条Vector5上3D-BIS刀槽花纹“啃咬边缘”的总长度达到30m以上。

在胎面花纹块之间的细间隙里有许多半球形空腔和位置与之相对、形状地应的突起部件，当由于加速、制动或转向产生一个力时，半球形空腔和形状对应的突出部件便互锁到一起，提高了花纹块刚度，改善了转向和操纵性能。

固特异的试验表明，与原胎相比，新胎的冰上性能超过了5%，雪上性能超过8%。Vector5和EV-2的胎侧上均有雪花标记。

SmarTRED在好气候条件下也适用。由于抓着力提高，转向力、制动力和加速力也随之提高，因此轮胎随的纵向和横向力加大，从而把轮胎更牢固地推到地面上。在这种情况下，起主要作用的不是中心花纹块，而是设计得可提供最佳操纵性能的胎肩。

耐水滑性是一项重要的设计指标，通过箭头形胎面花纹（“V-Tred”）和深切口纵向花纹沟可达到这一指标要求。在干路面操纵性能和湿路面制动试验中，与原胎相比Vector5和EV-2改进了5%。

新轮胎销售对象是那些主要在市区或平地上驾驶，但又希望在不利气候条件下仍有安全保障的司机。在冬季里，当气温降至7摄氏度以下之后，随着制动距离处长和在弯道上与路面附着力下降，传统夏季轮胎胶料存在着重大缺点。Vector轮胎解决了这一难题，成为德国市场上最流行的全天候轮胎。这种轮胎也吸引了那些计较成本的司机，因为其行驶里程比原胎高15%。

常识告诉我们，轮胎磨损后其使用性能将降低，这是欧洲大部分国家规定1.6mm为最低花纹高度的原因。但是在湿路面和雪上，1.6mm对于安全保障可能还不够，为此一些国家为冬天行车规定了更严格的起码花纹高度。因此，Vector5和EV-2除具有1.6mm标准胎面花纹高度标志外，还有4mm左右的“冬季磨耗标志”，使司机一眼便可看出其轮胎是否符合冬季使用要求。

这两种轮胎有34个型号，要满足欧洲大多数轿车的要求。T速度级Vector5有21个规格，范围从155/70R13到195/50R15；Eagle Vector(EV-2)有13个型号，规格范围从185/65R14H到205/55R16V。