我们来从根本上分析，轮胎是从哪里来的？它是从石油和天然橡胶中来的，从石油中提炼或合成的产品多达几百种，现在橡胶制品从形状上失去使用价值，但其分子结构没有变化，照样保持着石油组份，通过采用催化剂在特定的工艺条件下将其裂解，还原为与其原始组份相对应的碳氢组份，亦即刚好是液体燃料油混合原油，重整精制、再经精镏分离、即达到了符合国家标准的燃气轮机液体燃料，使整套工艺的来龙去脉有其严谨的科学依据。

二、 轮胎污染到底有多严重？利用价值有多大

有统计资料表明，济南每天要产生200多吨废轮胎，每年累积七万余吨，上海每天要产生400吨废轮胎，每年累积十余万吨，全国一般区县每天也要产生五、六吨废轮胎，每年累计2000余吨，城市垃圾中废轮胎要占到百分之三至五，严重污染环境，其污染程度已到非有效治理不可的地步。如果我们每年把这些废轮胎油化处理70%，则每年可为国家挽回252万吨石油原料，合人民币15.4亿元，可生产优质液体燃料油176万吨，可创制53亿元。如建年产1000吨液体燃料油炼油厂，全国需建2000余座，即每个区县至少有一家，才能处理掉这么多的废轮胎。

三、 工艺流程原理，生产的油质标号

轮胎是由石油产物或生胶、纤维帘线、钢丝帘线、炭黑和其他配合剂，混炼、压延而成。它们主要是C、H两元素聚合而成的高分子化合物。废轮胎常压催化裂解生产液体燃料油的原理就是让大分子的物质在一定的条件下，使某些分子链段裂、破碎而成为小的或较小的分子，一般来说，这需要在较高的温度或在一定的压力下才能完成，这时的生产工艺和设备都很复杂，成本也相应增加，为了解决这个问题，使用催化剂可使得同样的化学反应所需条件变得更容易，这就是常压催化裂解。

1、废轮胎常压催化裂解液体燃料油工艺：

废轮胎的回收、整理去杂 入炉加热、加入催化剂 催化裂解反应 冷凝成油（混合油） 洗处理加热、精馏冷凝 液体燃料油

2、炭黑的生产工艺：

粗炭黑(裂解后炉内残渣) 筛选 磁选 气流撞击分子 活化还原 风旋降沉 炭分子螯合成型 成品炭黑（高补强N330、通用N660）

汽油：90#――93# 柴油：0#―― ―30#

四、 究竟多少废轮胎可炼一吨油和多少炭黑,该项目的总体效益究竟是怎样的？

1、转化率高低、要分析具体原料而定，废旧汽车、拖拉机轮胎转化率为40%―50%，摩托车、三轮车和自行车等轮胎转化率为30%―35%。生产一吨油可得粗炭黑1吨。成品炭黑得率为80%。

2、经济效益及社会效益分析。

（1） 废旧轮胎生产1吨液体燃料油所需成本及利润

项 目 单 位 数 量 单 价 金 额(元)

废旧轮胎 吨 2.50 300.00 750.00

原 煤 吨 0.3 450.00 135.00

工 人 人 2 20.00 40.00

水 电 10 1.00 10.00

催化剂 100.00

合 计 1035.00

（2） 生产1吨成品炭黑（N330、N660）所需成本及利润

项 目 单 位 数 量 单 价 金 额(元)

粗炭黑 吨 1.25 0.00 0.00

用 电 度 180 1.00 180.00

人 工 人 4 20.00 80.0

添加剂 300.00

合 计 560.00

液体燃料油按销价2000元/吨计算，即其利润为2000-1035=965元，按300天×965元=289000元，年获利润在28万元左右。

每日生产一吨油，可产成品炭黑800公斤，钢丝350公斤，目前市场炭黑的销售价格为4000～4500元/吨，钢丝市场价为600元/吨。

若年产300吨油，可产成品炭黑240吨，钢丝75吨，炭黑和钢丝的利润为（4000-560）元/吨×240吨 600元/吨×75吨=870000元，炭黑和钢丝可获利润为87万元。

本项目是消除污染净化环境的三废综合利用环保项目，并为社会提供了大量液体燃料油及炭黑，对缓解能源紧张状况具有重大的意义。

五、 在生产过程中是否存在二次污染的问题？

在生产过程中是否存在二次污染的问题，不用担心，该项目本身就是环保项目，净化环境治理污染，在生产中实行全封闭洁净生产，如对环境造成二次污染的话，说明在工艺中有跑冒滴漏现象，这将严重影响经济效益，是任何一个生产者按照我所工艺要求应当立即处理的问题，至于加热用煤烟尘排放，则完全符合国家标准，所以生产中没有二次污染。（济南万达新能源有限责任公司陈建利0531-5716800）