反观荷兰的花卉市场，他们照样的是每天向中东地区发送花木，而六月份的中东地区中午气温大都超过45℃。欧洲花农除了采用空运，海运以外，陆运的统统采有隔热空调设备的集装箱车队，所以无论车外温度算是45℃也好，车内温度永远保存在15℃；而且货品全用纸箱或木箱包装保护，随便可耐超过一个月的长途运输，不会被压扁。反观华南地区目前的花木运输方式，是从过往运送粮食的模式稍为改变过来，受到天气、温度、虫鼠害等等的客观条件影响。货主又为了降低成本，往往不采用纸箱、木箱等包装材料去把货品分隔，只依靠装卸队凭经验用竹支木条把花木层叠堆满，弄到车斗内的货品挤压过两百年前广东贩卖人口到南洋地区的“猪仔船”，所以货品在到达目的地以后被压得又扁又歪，而货主们只是叹句无奈。

目前，南花北远的樽颈口就是死板的长途运输模式和花贩子的购买方式这两方面，可以说不能耐长途运输的新品种是没有花贩子购买的，而偏偏目前的运输模式又得不到改善。这种恶性循环在不能解决以前，华南地区的夏季“休花期”照样会延续下去，直到永远永远……