该工艺最大的特点是硫化时不使用硫化模型。与传统的模型硫化翻新相比，避免了采用大量、大型昂贵的模型设备；与预硫化翻新相比，解决了产品难以达到技术要求及工艺过程中的操作困难。同时，在修补胶和胎面胶配方上也有独到之处，较好地解决了新、老胎体间的粘合问题，满足了用户要求。用该技术翻新的巨型工程机械轮胎平均行驶里程达到新胎的75%。

据了解，目前我国大型矿山企业主要使用载重为77吨、108吨和154吨的大型车辆，其所用子午胎国内尚不能生产，进口价格较高。而工程胎的消耗又是矿山运输费用的三大要素之一，因此该技术的实施对矿山运输企业意义重大。