- 阿根廷近2年经济滑落到几近崩溃的边缘,汽车工业也受到极大冲击。20世纪90年代,阿根廷均年产汽车34万辆,销售约40万辆;而2002年仅生产11.1万辆,销售15.9万辆。阿根廷新政府上台后,得到了世界银行的支持,使今年阿根廷国内汽车生产呈现上升势头。在经过周密的市场调查之后,法国标致汽车公司决定投资4500万美元在阿根廷建设汽车组装生产线,计划2004年开始组装标致307型汽车,第一产量将达到16000辆。
FATES.A.I.C.I轮胎公司是阿根廷最大的轮胎厂,年产轮胎380万条。
该公司一直为阿根廷7家汽车厂配套,业务量约占阿根廷轮胎市场的1/3。该公司最近与大陆公司签署一项技术协议生产大陆牌轮胎,与大陆合作的目的,自然是该公司看中大陆的技术和品牌优势,而大陆则为了扩大其在拉美地区的影响。此前,大陆只在厄瓜多尔有1家合资轮胎公司,年产轮胎约190万条,大陆占有38%的股份。
由于拉美地区与欧美经济区有着地域和文化上天然便利的联系,同时具有庞大而廉价的劳动力资源,因此,尽管拉美地区目前经济发展还面临重重困难,但该地区仍是吸引外国资本投资的重要地区。
此外,该地区逐渐呈现出相对旺盛的汽车生产和销售市场也刺激轮胎业进一步发展。除了福特准备新建汽车厂外,日本本田也准备扩大其巴西Sumare汽车厂的生产,使其年产量达到45000辆规模。此外,由于巴西货乏贬值使出口竞争优势凸显,巴西最大的汽车制造企业德国大众汽车公司设在巴西的工厂预计今年产量将增长4%。
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- 拉丁美洲轮胎工业发展展望(三)
- 时间: 2003-10-13 10:03:24 作者: 中橡网 来源: 隆众石化商情网 点击: