据了解，丁苯胶在下游橡胶加工行业的应用比例大致为：轮胎57％，胶鞋13％，管带12％，力车胎8．6％，工业制品6．5％，其他2．9％。因此，轮胎行业是丁苯胶的最大用户，受丁苯胶价格影响最大。

记者了解到，随着汽车工业发展，汽车对配套轮胎的性能要求越来越高，如高防滑性、低滚动阻力、低生热性能等。而合理应用合成胶，对提高产品质量大有益处。据北京橡胶工业研究设计院陈志宏教授介绍，虽然合成胶在综合性能上不如天然胶，但每种合成胶都有其特殊性能，因此在轮胎生产中，这些合成胶分别被用于不同的部件，既可降低轮胎生产成本，又可提高轮胎性能。如丁苯胶具有高防滑性和耐热性，且牵引性能好，抓着力强，所以轿车子午胎及农用胎的胎面胶主要使用丁苯胶，尤其在高等级轿车子午胎胎面中以100％丁苯胶为主。另外，轮胎的垫带也主要使用丁苯胶。顺丁胶由于耐疲劳、耐曲挠性能好，因此多用于子午胎胎侧，在胎侧胶中占40％～60％。另外，在载重斜交胎的胎面胶中占30％。丁基胶和卤化丁基胶由于气密性好，被用于轮胎的内胎和气密层。目前在轮胎行业中，顺丁胶用量比较固定，增加的余量已不多，但丁苯胶增加的余量较大，在轿车子午胎、农用胎、工程胎中都可以提高应用比例。

近年来，轮胎行业一直在不遗余力地推进合成胶在轮胎中的应用比例，这不仅可以提高轮胎质量，降低成本，还可以降低我国因天然胶资源短缺给轮胎工业发展带来的风险。去年底到今年天然胶涨价，原本为轮胎行业提高合成胶的应用比例提供了一个良好契机，但合成胶价格水涨船高，尤其是丁苯胶价格高企，却使轮胎行业望而兴叹。如载重斜交胎胎面胶的配方原本是20丁苯胶、30顺丁胶、50天然胶，由于丁苯胶涨价，现在改变为30顺丁胶、70天然胶。与世界发达国家相比，目前我国轮胎行业应用合成胶的比例还很低。

丁苯胶涨价对轿车子午胎和农用胎影响较大。陈志宏教授介绍，目前轿车子午胎用量越来越多，到2015年，我国轿车子午胎产量将达2．3亿条，相当于现在美国的产量。而我国丁苯胶品种、规格单一，不能满足轮胎工业发展需要。如上海别克轿车要求其配套轮胎的胎面胶必须是乙烯基含量50％以上的丁苯胶，而我国就没有该品种。由于国外对汽车越来越严格的耗油规定，所以国外大公司都在积极发展溶聚丁苯胶，其优点是具有较高的防滑性能，且不增加滚动阻力。目前国外已有30％以上的胎面胶用溶聚丁苯胶。

数量上，国产丁苯胶也远远不能满足国内需求。近几年，我国丁苯胶进口量逐年递增，2000年为17．36万吨，2001年19．26万吨，2002年22．42万吨；国内表观消费量2000年为44．93万吨，2001年42．55万吨，2002年55．78万吨；而国内2002年产量却只有35万吨。因为产量上的缺口，中国每年必须进口丁苯胶，便宜的进不来，就要进口贵的。反倾销措施的实施保护了上游企业利益，但也加重了轮胎行业负担。如原进口俄罗斯丁苯胶价格7000元左右，即使加上38％的反倾销税价格为9660元，仍比国内目前12000元左右的价格便宜，对企业仍有较大的吸引力，但轮胎企业的成本却大大增加了。

在一波又一波天然胶及合成胶等原材料价格大幅上涨的情况下，轮胎行业受到空前挤压，行业利润率明显下降。而国内汽车生产企业由于近年来频频下调汽车价格，要求与其配套的轮胎也下调出厂价，使轮胎企业无法大规模提高产品价格来消化因原材料涨价引起的成本上升，整个行业呈腹背受压态势。今年以来，轮胎企业仅原材料涨价一项就增加成本15％以上，如国内有的大轮胎企业今年因原材料涨价就将增加成本5亿元，小企业也将增加成本500万元左右。据中国橡胶工业协会统计，由于原材料涨价，已使国内轮胎企业遭受重创，目前国内轮胎企业一半以上亏损或处于亏损边缘，平均利润率为2％，好一点的企业仅为5％。轮胎行业已难以承受价格上涨之重。

反倾销为国内丁苯胶行业提供了发展空间。但陈志宏教授认为，国内合成胶生产企业发展的关键，还是要在稳定质量的前提下最大限度地降低生产成本，同时增加各胶种的规格、牌号，形成系列化，才能满足下游橡胶加工行业的需要，才能共同发展。