在新产品开发方面，该中心利用与青岛科技大学共同开发的轮胎设计软件RCAD 5.00，开发了6.00-14 8R、6.00-1510PR、6.5.-15 10PR、7.00-15 10PR等规格轻型载重胎，8.3-24、9.5-24等大规格家用胎，3.25-16、3.25-17、3.75-19等规格摩托车胎。这些轮胎不但结构设计合理，而且外形美观投入市场后蠃得广大用户好评。

　　在工艺方面，混炼工序通过调整配方、改进设备、调整加料顺序，解决了胶料分散不均问题；压延工序通过调整操作方法和工艺条件，改变了以前胶帘布劈缝、露排骨现象；裁断工序通过改进设备、调整操作方法，解决了裁断时大头小尾超公差的难题；硫化工工序通过改进插杆、插嘴，解决了漏水问题，并在外胎模型加汽室减少了硫化欠硫的发生，硫化后汽车轮胎充气率达100%，解决了硫化后和使用中胀肚并引起脱层的问题。

　　在老产品改造方面，通过提高钢丝胶耐热9性能，减小永久变形，提高钢丝抽出力，提高三角胶含胶率，改善钢丝包布胶性能，提高了其与钢丝、三角胶的粘合力；调整帘线假定伸张值，增加胎体强度，解决了6.50-16　10PR、6.50-16　12PR、7.00-16　14PR胎圈爆破问题。特别是6.50-26　10PR通过改进胎圈设计，采用4层帘线双钢丝圈、2-2双反包无正包结构，彻底解决了胎圈爆破问题。通过改变半成品胎面尺寸，使材料分布更加合理，将以前的两窄缓冲帘布层改为一单宽缓冲帘布层，提高整体胶料定伸，改变缓冲胶的耐热、耐老化性能，解决了7.50-16　14PR、8.25-26　26PR的肩空问题。