进入3月，在国内天然橡胶期货价格一派疯涨之际，国内轮胎生产企业心似刀剜。他们近日齐聚北京，与主管部门紧急商议对策，呼吁增加天然橡胶进口配额，下调天然橡胶进口关税，动用国内储备胶遏制天然橡胶价格上涨，并商议是否联合推出轮胎产品涨价行动。

　　然而，这样一次热闹的行业峰会，加入轮胎行业的新秀――青岛双星股份有限公司（简称“青岛双星”，000599）总裁汪海却没有出现。

　　《财经时报》了解到，这一天，汪海正忙着盘点手中青岛华青轮胎集团股份有限公司（简称“华青股份”）一年的盈收。他在当日召开的新闻发布会上透露：青岛双星2003年将不再向制鞋业投资一分钱，而转向轮胎业追加投资5.5亿元人民币。

　　险中取胜

　　合并华青股份是青岛双星投资转型的第一步，也是整个转型战中最惨烈的一场战斗。从1998年华青股份股票停止柜台交易，面临生存危机，青岛双星出手相救至今，为了493.2万股权，青岛双星和华青股份原属地政府――青岛胶南市政府整整“斗争”了近4年。

　　华青股份1997年3月获准在青岛证券交易中心挂牌交易（即可以进行柜台交易），股权证简称“华青股份”，1998年8月，青岛胶南公有资产管理公司协议受让华青股份工会持有的法人股469.2万股。

　　当时，华青股份是青岛市柜台交易的龙头股，每股价格曾一度冲高到14元。此后，因国发办（1998）10号文和中国证监会关于“清理整顿场外非法股票交易”文件出台，自1998年10月13日起，柜台交易停止。

　　此时，华青股份除了被同行或行业相近的上市公司吸收合并，几乎没有生路。对华青股份来说，青岛双星恰好符合合并的条件。华青股份主动找过青岛双星有关人士两次，而正盘算向轮胎业转型、“给汽车造鞋”的汪海也大喜过望，双方一拍即合。

　　1999年3月24日，青岛市政府发文，同意双方作为吸收合并的试点。2001年6月6日，中国证监会发文同意双方换股吸收方案。

　　但是，青岛胶南公有资产管理公司持有的493.2万华青法人股却惹出乱子。合并过程中，胶南市政府提出，这493.2万股归胶南市政府无偿持有。此言一出，汪海表示不干：493.2万股本属于华青股份工会，胶南市没有为这些股份出过一分钱，拿走不合法。

　　此后，胶南市政府提出要控股合并后的新公司，或占48%的股份。在这些要求被拒绝后，胶南市政府责令工商部门不予办理华青股份注销手续，并收走华青股份公章。汪海为此东奔西走，准备对胶南市委、市政府提起公诉。后在青岛市政府的强烈干预下，2001年11月，华青股份被注销。经胶南市政府换届，新政府领导在2003年年初明确表示，将这493.2万股法人股转让给青岛双星，一场“拉锯战”才告结束。

　　斗争延续？

　　两家公司合并后，开始相互渗透，进行人员调整，华青股份也易名为双星轮胎总公司。然而，2002年8月10日，华青股份的创始人杨同德突然神秘出走。原华青股份一位中层干部在电话里对《财经时报》说：“杨总走了有他的理由。”

　　青岛双星一位人士对《财经时报》透露：“双星人也很想知道杨同德到底去哪儿了。听说是没有离开青岛，好像买了一家纺织机械厂。有人说他要重整河山，还是做轮胎，并将从华青挖走部分管理人员――但到底是不是真的，我们也不清楚。”

　　杨同德出走的时候没有带走一个部下。对此，汪海曾对媒体表示：“他们想借此让华青垮台，以证明双星吸收合并华青是错误的――他们认为汪海是造鞋的，怎么造得了轮胎？”

　　汪海的话，透露出合并双方在某种程度上存在着分歧。《财经时报》记者曾在青岛采访华青股份，陪同前去的青岛双星人士和华青股份人士一见面就显得有些不自然。

　　青岛双星有关人士当时私下对记者说：“他们的企业很厉害，轮胎很赚钱，所以看不上我们双星。如果合并的事不是在几年前就把生米煮成了熟饭，他们是不可能跟我们合并的。”

　　杨同德出走半个月后，汪海任命原华青股份副总经理朱方敏为总经理。此后，为避免引起大的震动，汪海在华青股份紧急成立了一个“大讨论指导小组”，组织领导班子和中层干部讨论三个问题：吸收合并是对还是错？靠上名牌是吃亏还是沾光？杨同德出走是对还是错？

　　大讨论一直扩展到车间的班组长、工段长、车间主任，一连３个月。汪海认为，杨同德出走带来的影响并没有完全消除，华青股份还可能会迎来第三场风波。

　　轮胎厂下狠手

　　青岛双星和华青股份的合并之戏还没有收场，汪海的另一只手又杀向了鲁西。青岛双星瞄向了中国最大的农用车生产企业――山东时风（集团）有限责任公司（简称“时风集团”）。双方签约合资建设双星时风轮胎有限责任公司。

　　令人不解的是，汪海此役可谓“大出血”：合资厂建在山东高唐县经济技术开发区――时风集团的家门口，总投资6亿元，青岛双星并没有控股，只占了45%的股份，另外55%的控股权拱手让给了时风集团。

　　“给人家当地交税、给当地提供就业机会、给人家时风配套上门、用的还是我们的技术，而我们连控股权也没有拿到！惟一就是合资厂的名称把双星放在了前面。”青岛双星一位人士对汪海的决策颇为不解。这样的声音在青岛双星或许并不少听到。

　　不过，汪海对青岛双星与时风集团的结盟颇感得意：2002年时风集团在农用车市场占有率达48%以上，而双星轮胎总公司自身现有250万套农用胎生产能力；两年后，青岛双星将成为中国第一大农用胎生产企业。在新闻发布会上，汪海的喜悦之情溢于言表。

　　《财经时报》了解到，青岛双星与时风集团设立的合资厂计划在2003年年底，投产一期工程，年生产能力是200万套农用胎；2004年年底将达到400万套的生产能力。此外，青岛双星正在努力申请配股，以做新的融资准备。

　　在内资、外资掀起轮胎投资热的潮流里，等待汪海的还有更残酷的搏杀。外资正在低价收购市场中战败的中国轮胎厂，青岛双星也在与德国大陆公司接洽新的合作事宜。