过去一年里，澳三大汽车制造商丰田、霍顿(通用公司)和福特均增加了产量。目前，霍顿是澳唯一实现盈利的汽车制造商，丰田和福特在上财年则几乎达到盈亏平衡点，本财年有望实现盈利。澳汽车行业协会的统计数字表明，丰田和福特正从霍顿手中争夺一部分市场份额。3月份，澳汽车销售数量增长了6.7%，达到20.4万辆。丰田公司的市场份额达21%，霍顿和福特分别拥有19.6%和14.2%的份额。

　　尽管霍顿公司失去了最大销量品牌的地位，但是该公司仍将在未来2年内将生产能力提高30%。6月16日，公司设在阿德莱德的第三条生产线将开工，届时将可以每周连续5天不间断生产，日产轿车从620台升至780台。公司董事长Peter Hanenberger表示，今年以来市场份额的下降主要是由于供应短缺所致，而不是对汽车款式需求减少造成的。

　　丰田公司也决定将产量提高17%，达到11.7万辆。福特公司则计划提高产量20%，达到10万辆。

　　各主要整车制造商实施扩大产量的举措，正逢澳汽车业处于敏感时期。截至6月底，有200个汽车零部件厂的用工合同将到期。尽管澳汽车制造商的内部劳资关系近年来一直保持稳定，但汽车零部件厂的劳资纠纷严重影响了整车厂的生产。2001年，转向器生产厂Tristar工人罢工，导致霍顿和福特公司停产，整个行业损失高达5亿澳元。2002年，排气装置生产厂Walker Exhausts劳资纠纷，导致霍顿停产5天，公司损失2亿澳元。随着新一轮汽车零部件厂劳资谈判的开始，整车制造厂担心其生产将再次受到供应链中工人罢工的影响。由于生产规模扩大，霍顿公司停工24小时所造成的损失已从2年前的5000万澳元增至如今的7500万澳元。澳整车制造商担心，本国汽车行业的劳资纠纷将导致进口汽车乘虚而入，进一步扩大销售份额。过去10年里，澳本国产汽车在与进口车的竞争中处于劣势，目前的市场份额已降至40%。未来两年将是国产汽车从进口汽车手中夺取份额的关键时期。