- 全钢胎企业要过三道坎
- 时间: 2004-11-23 09:05:27 作者: 中橡网 来源: 中国轮胎网 点击：
- 中国橡胶工业协会轮胎分会对43家会员单位的统计资料显示，2004年一季度和上半年全钢载重子午线轮胎的累计产量分别为311.9万套、694.1万套，同比分加紧增长67.04%、60.11%。5月份产量比4月份下降，6月份产量与4月份基本持平。在国家宏观调控政策及治理超载得动的影响下，我国全钢胎行业在经历连续两年年半的持续高速的增长后首次出现增速放缓，近年全钢胎盲目投资的风险已开始显现。从下半年起，全钢胎企业不得不同进面对宏观调控、治理超载、产品供大于求三道过坎。
全钢胎企业要过的第一道坎为国家宏观调控政策。全钢胎为资金密集型产品，且规模经济较明显。一般起步规模为年产30万套，需要建设资金3-4亿元，而理想规模在年产100万套以上。我国国有轮胎企业大多先天不足，技改设备投资基本依赖国家贷款。即使新崛起的民营轮胎企业有一定自有资金，但相对于年产60万-100万磁全钢胎项目的建设所需要资金来说也是九牛一毛。在国家紧缩银根的情况下，大规模银行借贷可能性很小。轮胎企业惟一的办法是与国家政策同步，首先将现有的规模做好，不再盲目铺摊子，山东东营大王庄几家新上的全钢轮胎厂将原60万-120万套项目计划调整为专注做好首期年产30万套，不失为明智之举。佳通轮胎公司近期从橡胶机械厂减少硫化机订单150台，以此估算，降低全钢轮胎年生产能力200万套左右。广西桂林原计划上半年产60万套全钢胎项目，现也基本停止。这说明国家宏观调控政策在轮胎行业初显成效。对抑制全钢胎的盲目投资具有积极的作用。
全钢胎企业要过的第二道坎为国家新实施的《道路交通安全法》和开展的治理超载联全行动，近几个月轮胎企业库存量普遍提高，截至6月份，产品存货在3亿元以上企业有6家，库存量最大的企业资金占用达6亿元。运输企业对治超准备不足及人们对全负胎的理解误区是导致全钢胎销售受阻的主要原因。现在中国橡胶工业协会正利用报刊、电视、宣传册大力宣传全钢胎的优点，这对纠正人们的错误认识和促进行业的正确发展是极为有利的。随着运输业的恢复正常和人们对全钢胎优越性的进一步了解，这道阻碍全钢胎发展的坎将越业越低。
全钢胎企业要过的第三道坎是全钢胎目前供大于求的市场环境。近年轮胎业的盲目投资使全钢胎的产能快速提升。据分析，2004年底我国全钢胎的生产能力将达到1500万套以下，从经济学的角度分析，这种不平衡很难维持较长时间。可行的办法就是提高全钢胎需求量或降低其产量。在我国，全钢胎需求还有较大的潜力可挖，国为全钢胎占载重胎的份额不足40%，而世界发达国家该比重在75%以上，假如我国全钢胎占载得胎的比重达到60%以上，那么，全钢胎市场总需求量将达到2000万套。同时，着眼国际市场，加大全钢胎出口力度，也可大减轻全钢胎供大于求的状况。2003年全钢胎出口量占轮胎出口总量的5.8%，具有广阔的上升窨。在限制产量上也大有文章可作，首要的是借助国家宏观调控的时机，将全钢胎的投资由目前的“资金推动型”转变成国际通用的“市场推动型”，快速抑制全钢胎的投资热；另外，一些形成年产百万套规模生产能力的企业，最好将主要精力放在提高轮胎质量和档次方面，不片面、追求产量指标。全钢胎供大于求这道坎是该行业近年超高速发展原后遗症，又是全钢胎企业不得不跨过的一道较高的坎，需要全钢胎企业尤其是规模较大的轮胎企业树立大局观和科学发展观，以避免全钢胎发展走斜交胎的老路。
业界专家认为，从长远来看，国家宏观调控制及治理超载对全钢胎行业的发民法是绝对利好，它在适当时机给我国如火如荼的全钢胎投资热超起了一个缓冲作用；短其的全钢胎产量增速成放慢是好事，避免了未业全钢胎行业的崩盘风险。横亘在全钢胎行业面前的三道坎，对轮胎企业的发展是一次磨砺。现在是全钢胎行业重新审视企业发展战略、调整产品结构和投资政策，力争全钢胎投资热潮平稳降浊的时候了。轮胎企业应该树立科学发展观，着眼长远看问题，齐心协力，确保全钢胎行业持续、健康发展。