波音飞机使用翻新轮胎

　　海南日报（记者薛治国、王仪）报道：我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万条，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5000万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加。废旧轮胎具有很强的抗热、抗生物、抗机械性，并很难降解，几十年都不会自然消失掉，被人们称为“黑色污染”。目前，国内外有效解决这种污染的措施之一是旧轮胎翻新。

　　1993年，美国总统签署行政命令，要求联邦政府机构的所有车辆在更换轮胎时都必须使用翻新轮胎。目前，美国正在服役的飞机上使用的轮胎有90％都是翻新轮胎。1993年仅波音727飞机一例，就使用了28000条翻新轮胎，每条轮胎可以翻新6次，有些轮胎甚至可翻新12次之多。

　　据了解，目前，世界新胎与翻新胎的比例为9：1，而我国仅为26：1。欧盟轿车翻新轮胎占轮胎市场的18．8％，我国轿车轮胎翻新几乎等于零。

　　目前，我国现有500家从事轮胎翻新的企业，年翻新能力1000万条轮胎。但我国轮胎翻新企业多为沿用传统“热翻”技术的中小型企业，缺乏竞争力。采取“冷翻”技术的企业仅为10多家，由于技术先进，这些企业日渐强大，渐渐占据国内大部分市场。

　　一年节约3亿加仑石油

　　据了解，一条轮胎被磨除花纹，只耗掉轮胎成本的30％的价值，轮胎的成本约70％在胎体上。一般轮胎可以翻新2次以上，如法国米其林轮胎可翻新5次，行驶可达120万公里，相当于使用4条新轮胎。根据2003年1月国家质检局磨耗实验检测，采用“冷翻技术”翻新后的轮胎与一条同类型的新轮胎相比其胎体的强度几乎相同。而翻新轮胎在价格上却比同类型的新轮胎便宜许多。据了解，8．25R20型新轮胎1500元／条，同类型翻新轮胎仅为500元／条。

　　翻新轮胎不仅可降低汽车使用成本，更重要的是节约能源，保护环境。一条新轮胎里合成橡胶成分含8加仑石油，翻新一条同类型的轮胎只需要2－3加仑石油的合成橡胶。据了解，我国每年5000万条废旧轮胎中，有2000多万条可以加以翻新再利用，相当于一年可节约3亿加仑石油。同时，还大大减少废旧轮胎堆积的数量，解决部分黑色污染。

　　市场潜力有待挖掘

　　我省轮胎翻新业起步于上世纪90年代，极盛之时，全省有6家轮胎翻新企业，分布在海口、儋州、琼海等。由于我省汽车消费者对轮胎翻新持怀疑态度，认为翻新轮胎质量远不如新轮胎，宁愿花更多钱买新轮胎。此外大部分厂家采用的是国际上淘汰的“热翻”技术，翻新轮胎质量上难以令消费者满意，致使我省轮胎翻新业举步维艰。

　　至2003年，5家采用传统技术的轮胎翻新企业陆续倒闭。目前仅剩唯一引进国际主流“冷翻”技术的琼海市现代汽车轮胎厂。2003年上半年，国家质检局对现代汽车轮胎厂翻新轮胎进行磨耗实验检测，该厂的翻新轮胎磨耗达100小时，远优于国家标准的47个小时。但即使这种技术，仍未得到消费者的认同。目前，除省内一些公交车外，绝大部分汽车消费者仍不愿购买翻新轮胎。

　　不过，业内人士认为，随着我省汽车消费日益增大，消费者环保意识的增强，翻新轮胎需求量必将大大增加。我省轮胎翻新企业必须抓住机遇，改进设备，引进国际先进技术，才能在未来庞大的轮胎翻新市场中分一杯羹。