- 兑现WTO承诺，政策季风又刮到汽车能源领域
- 时间: 2004-04-29 08:49:25 作者: 中橡网 来源: 每日财经专讯 点击：
- 国家有关部门日前透露，一份题为“强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限值》”（以下简称《限值》）的文案已被送往WTO进行通报。如果WTO审核没有异议，该文稿通过通报期后，将由国家质检总局批准，并初步定于今年5月正式对外公布。根据《限值》的规定：整车整备质量为1660公斤＜质量≤1770公斤，第一阶段（执行日期为2005年7月1日）限值是11.9升/100公里，第二阶段（执行日期为2008年1月1日）限值是10.7 升/100公里；整车整备质量为2110公斤＜质量≤2280公斤，第一阶段（执行日期为2005年7月1日）限值是13.7升/100公里，第二阶段（执行日期为2008年1月1日）限值是12.3升/100公里。M1类汽车整车整备质量为1430公斤＜质量≤1540公斤，第一阶段限值为10.7升/100公里，第二阶段限值为9.7升/100公里。而M1G类汽车整车整备质量为1430公斤＜质量≤1540公斤，第一阶段限值为11.3升/100公里，第二阶段限值为10.3升/100公里。这一重量段的宽松值是0.6升/100公里，而在质量≤750公斤的重量段内宽松值是0.4升/100公里，在2510公斤＜质量重量段内宽松值是0.8升/100公里（均为第二阶段）。对此标准，汽车生产厂商的看法比较一致：《限值》中第一阶段的要求不会给企业造成太大的压力，真正对企业改进技术产生刺激作用的应该是第二阶段的限值。但不管怎么说，在目前中国经济频频拉响能源警报的关头，《限值》出台，无疑将为汽车这一能源消耗大户戴上一道紧箍咒。