从经济上看，上海磁悬浮已赔得没影了

海磁悬浮开始正式商业运营以来，上海磁悬浮交通发展有限公司在经营方面最大的一个动作，莫过于2004年4月15日的票价下浮一一单程票价由75元调低至50元，并推出80元的往返票。近4个月过去之后，效果到底怎样呢？据磁浮公司经营部游庆雍介绍，票价下浮之后，客流基本上翻了一番。以单程计，现在平均客流每天在7500-8000人次，双休日基本上可以达到9000人次。如果以这样的客流和票价计算，磁浮公司平均每天的票务收人大体在35万左右，每年的收入应该不高于1.3亿元。这也就是说，相对于调低票价以前而言，增收的幅度实际上并不大。即便如此，与磁浮线巨大的投资相比，这点票务收入实在是少得可怜。对比工程投入的99.43亿元，要想通过票务收入来收回投资根本是不可能的。即便只算银行贷款，至少应该有60亿以上，那每年的利息也有3亿多，靠现在这么一点收入连利息都还不了，何况是本金。当然，磁悬浮线路在上海的建设运营，主要是政治上的考虑，因为通过这个项目，中国在磁浮轨道交通领域的研究和建设取得了不小进展。但如果纯粹从经济上看，这个项目实际上赔得影都没有了。至于今后的京沪高速铁路是用轮轨技术还是磁悬浮技术，经济效益就不能不考虑了。(SCDT)TOP