- 降低制造成本，丰田供应链倾向“中国基准”
- 时间: 2005-02-22 09:12:25 作者: 中橡网 来源: 《每日财经》 点击：
- 5年前，丰田公司采取的将其所有汽车零部件降价30%的措施令世界震惊，而且它实行的成本压缩计划（“CCC21”计划，即21世纪成本竞争力建设计划）也取得了显著成效。但是，今后丰田将去向何处？日本这家头号汽车制造商也无法高枕无忧。事实上，现在它面临更大的降价压力。因此，现在要做的是换掉昂贵的材料，参照中国的价格水平给丰田汽车零部件定价，并通过减少对日本“集团企业”零部件制造商的依赖程度进一步给日本供应商施加压力。中国汽车制造行业的繁荣景象正在孕育一个超低价的汽车零部件行业。眼下，中国公司大都生产门把手和雨刷之类日用品型的零部件，而不是刹车之类的关键零部件。但丰田的管理层说，中国的崛起抬高了丰田“集团企业”供应商的门槛。即将于今年6月出任丰田新社长的渡边捷昭说：“中国已成为我们一个重要的新基准。”分析人士认为，这并不意味着丰田将很快开始从中国进口许多零部件，可能要等到10年之后中国的零部件生产商才能与日美的零部件生产商平起平坐。例如，日本所生产的零部件的超低报废率对降价的重要性不亚于廉价的固定成本。即便如此，丰田的目标依然是尽可能在不牺牲质量的情况下向中国价格靠拢。这涉及重新考虑所有事情：从制造零部件所需的设计人数，到零部件的供应链，到零部件生产厂家的设备利用率等。