轿车厂家的“暴利”时正式宣告代结束！

据国家统计局统计，2月份全国共生产轿车14.42万辆，比上年同月下降23%。1-2月份全国累计生产轿车32.93万辆，比上年同期下降1.5%。头两个月汽车制造业利润同比下降了61.5%，其中整车利润下降78.4%，亏损面达50%以上。34家主要汽车企业中，10家利润下降，13家亏损，利润增长的仅11家。近期钢材价格上涨加重了生产厂家的压力，但轿车销售受信贷购车比例下降、油价持续上涨、车价预期不稳和对新交通法规缺乏认同感等多种负面因素影响，消费者的购车欲望明显不高。在接二连三的降价面前，消费者在谁会是下一个的考量中唯恐避之不及，除非切实需要，持币待购已成为他们的最佳选择。生产厂家只好选择降价，而排浪式的降价潮使得所有厂家都失去了降价的主动权，被动降价导致市场销售持续低迷，产能大量放空，库存增加，占压资金大增。曾经因为轿车“暴利”而大规模进军汽车的浙江民营企业如奥克斯等都宣布退出汽车业，这说明轿车厂家的“暴利”时代结束了。分析人士认为，轿车市场份额正在向具有价格领导能力的优势品牌集中，品牌分化将进一步加剧。去年的价格战只是缩减了轿车行业整体的利润水平，并没有影响到厂家的生存；而今年的价格战将淘汰部分弱势的品牌，在此之前，价格战不会明显缓解。