- 整个汽车业对于合资模式都需大反思
- 时间: 2005-08-19 09:36:43 作者: 中橡网 来源: 《每日财经》 点击：
- 一汽轿车8月17日发布的半年报再度令市场大跌眼镜。公告显示，上半年公司净利润1.3亿元，每股收益仅8分钱，同比下降59%。对此有关人士表态，利润下滑主要在于价格走低，加之无法抵御油价、钢材上涨所带来的压力。而观察人士注意到，事实上，近两年，一汽收成都不是太好，2004年销售收入仅比上年同期增长0.96%，净利润则比上年同期降低28.69%。今年前5个月销量不到8000辆，同比降幅更达六成。如此“恶劣”态势看来需要反思了，其间至关重要一点便是关于“合资模式”的探讨：通常而言，中国汽车生产成本比国外同行高至少10%，而在合资企业中降低成本并非易事。从一汽的整体布局来看，乘用车中合资企业占的比重非常大，而外方仍然主导着合资企业。如果外方出现经营困难，问题必然反映到合资企业中。目前，一汽大众的业绩即受累于德国大众的困境，只能寄望未来几年德方能够出现根本性转变。另外，根据商务部机电司的统计，今年上半年，汽车关键件和汽车零附件进口增幅分别达45.9%和28.5%；中国乘用车信息联席会的统计数据更显示，同期国内轿车市场增幅为15.6%，远低于零部件进口增长，这表明合资企业的采购权仍掌握在外资手中。而不仅一汽、东风、上汽几家国有大型企业都是与跨国公司多方合资的，公司业绩与外方有很大关系。此被动的合资模式不改革，也许整个中国汽车工业都会受其拖累。