- 汽车出口恐不能只用“价格”对话了
- 时间: 2005-09-22 09:16:50 作者: 中橡网 来源: 《每日财经》 点击：
- 2004年，中国汽车出口金额创记录地达到81.56亿美元，同比增长73%；2005年一季度整车出口增长更是超过150%。面对如此迅猛增势，“中国汽车出口时代”即将到来似乎成了许多人士的共识。不过，这种想法也许过于乐观。不久前，全德汽车俱乐部(ADAC)对参加法兰克福车展的中国自主品牌江铃新型陆风越野车进行了一次撞击测试，结果是：这款在欧洲热销的低价中国车简直就是一个徒有其表的“铁皮罐头”，遇到正面撞击“必死无疑”。一时间，“中国车危险”的结论被欧洲多家媒体转载。而这次撞击测试却引起国内普遍质疑：是陆风的质量不过关？还是ADAC别有用意？值得注意的是，据悉，江铃已通过欧洲代理商向ADAC索要测试报告，但尚未得到任何相关资料；而此前该公司负责人坦言：陆风在上市和出口时已通过国家和欧洲方面的各种强制测方式，在安全性并不存在问题。一个不可否认的现实是：陆风自5月份投向欧洲市场以来，销售形势看好，已有多家国外代理公司表示希望与其合作。ADAC虽是独立机构，但代表着德国汽车业的利益，而陆风低廉的价格显然是一种冲击。对此，有专家提醒，此次ADAC很可能是在危言耸听，有意在于借不同工业标准来打压中国，不过换句话说，汽车出口恐怕已不能仅用“价格”来对话。为此，走出国门时，中国企业不仅要警惕反倾销，更要防止国外利用工业标准差异的门槛来“卡”中国，这是国外对中国屡试不爽的手段之一。