- 汽车产业已从新兴产业转为竞争激烈的“屠宰场”
- 时间: 2006-01-13 09:52:00 作者: 中橡网 来源: 《每日财经》 点击：
- 近两年来，国内相关部门频频拉响了产能过剩的警报。分析人士认为，就产能过剩而言，国内汽车产业是最好的例证。用现金购买流光溢彩的法拉利，甚至购买掀背式大发跑车的中国买主，被视为全球汽车产业的拯救者。但问题是，他们并非像预测的那样具有购买力。据发改委副司长陈斌介绍，中外汽车制造商有年产800万辆汽车的能力，但今年仅售出不到500万辆。约100家汽车生产商已跨越大江南北，横空出世。如果没有政府干预，2010年产量将达2000万辆。这将进一步加剧已相当疯狂的价格竞争。对消费者而言，价格竞争是件好事，但对于生产商来说就是灾难，因为经济型轿车起价颇低，仅售5000美元。陈副司长最近指出：“汽车产业正在面临严重的生产过剩。”大众汽车对此深有体会。经过20多年的艰苦发展，大众已成功地将中国开发成最大的国外市场。受畅销的桑塔纳和奥迪的支撑，大众曾占有中国市场50%的份额。但也从那时起，它开始走下坡路了。更糟糕的是，大众的主要合作伙伴国营上海汽车工业集团，已经公开了自行建造工厂的计划，打算用购买的英国已经消亡的罗孚汽车和韩国双龙汽车（去年上汽已经取得控股权）的技术来建造一条新的汽车生产线。瑞士联合银行首席亚洲经济学家乔纳森.安德森说，汽车产业“已从新兴产业转为竞争激烈的屠宰场。”而去年8月份，大众为促销，其麾下汽车降幅最高达14%。