中国和印度上个月的汽车销售量激增,可与去年年初的高速增长相媲美,但还未到举杯庆祝汽车业全面繁荣的时机.

2008年上半年这两个人口大国对汽车的需求每个月都以两位数字迅猛增长,不断壮大的中产阶级享受着经济繁荣的果实.但之後爆发信贷危机,需求蒸发.

两国政府均立即推出刺激计划以便扭转颓势,印度和中国的2月汽车销售量分别较上年同期跳涨近22%和25%.不过,由于信贷依然紧张,同时经济恢复显然还需时日,少有分析师认为这种增速能够维持下去.

孟买First Global Securities的联席董事Hitesh Kuvelkar表示:"我们不确定(印度的)2月数据是否暗示着复苏...这样的表现至少得持续超过三到四个月,我们才能称之为复苏."

中国和印度两个市场的强劲复苏对通用汽车(GM.N: 行情)、丰田汽车(7203.T: 行情)和大众汽车(福斯汽车,Volkswagen)(VOWG.DE: 行情)等全球汽车大厂而言至关重要.美国和多数欧洲地区的销售正以惊人的速度下降.

对中印两国的销售寄望尤其高,因为另外两个金砖四国国家--巴西和俄罗斯落後得更远了,今年迄今月度汽车销售均呈现下降.

分析师将上月印度销售的激增归因于政府刺激措施,包括进一步减免消费税,以及中央政府雇员加薪.

分析师表示,降息也有助于释放部分积压的需求.汽车贷款利率上个月降低约200个基点.

在中国,许多预测显示本月销售将一反2月大幅飙升的局面.今年2月较上年同期增加五个工作日,去年因为农历春节落在2月份.

"单独一个月的数据不能证实市场持续复苏,"IHS Global Insight的分析师John Zeng称,他预期今年3月销售量与上年同期相比将会下降,当时创下纪录新高.

"汽车销售与整体宏观经济环境密切相关,迄今为止宏观经济还未露出复苏迹象.虽然中国受到的冲击不如其它国家严重,但还是受到影响,"他称.

鉴于目前全球经济前景无法把握,没有汽车厂商做出2009年销售预测.

由于政府刺激措施在很大程度上推动了汽车销售,分析师称,未来需求主要仍将取决于政府政策力度与执行时间的长短.(完)