7月份数据公布时，部分车企仍在观望，犹豫是否提高年度产销目标。8月份数据打消这份犹豫，记者采访多个车企内部人士，他们均表示，完成年初制定产销目标没任何问题，公司内部在研讨是否要追加新的任务量。

事实上，早在今年上半年，上海通用、上海大众便纷纷提高产销目标，达到或接近于150万辆，与一汽大众持平，但当时仅局限在第一阵营。让第二阵营“心思浮动”发生于半年数据公布之时，超过七成合资企业“时间过半，销量过半”，这在以往，前所未见。

此次8月销售数据公布，更是进一步印证车市全面回暖。不出意外，接下来时间，各个车企将全面出击，以争取最大销量。频繁的新车发布已说明一切，9月6日，东风本田杰德上市；10日，两厢科鲁兹上市；12日，第九代雅阁推向市场；13日，奇瑞E3上市……

另外一大利好消息也在业内流传，即新一轮投资潮已悄然涌动，虽然相比五年前“4万亿”，更注重优化结构，但只要实施，汽车作为支柱性产业，肯定能从中受益。有专家断言，从“金九”开始一直到年底，车市不会差。

本土车企依旧在低位徘徊

8月份销量排名前十位企业为：一汽大众、上海通用、上海大众、北京现代、东风日产、长安福特、上汽通用五菱、长城、东风悦达起亚和神龙汽车。一汽大众果然在下半年发力，接下来恐怕会进入一汽大众节奏，但是，上海通用不会坐视一汽大众超越，肯定会有动作，车市老大之争渐入高潮。

与上月一样，本土品牌仅有长城一个入围，仍在低位徘徊。同时，汽车出口遭遇滑铁卢，全年负增长几成定局。乘联会秘书长在接受采访时表示，本土车企该深刻反思。纵观汽车出口史，销量起伏巨大，可以一年增幅超过100%，也可一年“回到解放前”，要引起警惕。

可喜的一面，由于感受到危机，本土品牌加大力度进行改革、战略调整和研发投入，有些进入收获期。